JQG300T-33M Beam Launcher/grúa de pórtico del lanzador para el puente

Grúa de pórtico del lanzador del lanzador del haz de JQG300T-33M para el puente

Lanzador doble del haz de la viga, uno de la maquinaria de construcción de puente, la Unión Soviética usada anterior. En 1948 la introducción de sus brazos delanteros y traseros es haces de acero, colgando el peso de 45 toneladas y de 80 toneladas de dos. 50 años, los brazos a la arquitectura, desarrollo de elevación a 130 toneladas.

Principio de la composición y de funcionamiento:
Este tipo de máquina del puente no puede ser uno mismo, necesidad de utilizar el empuje locomotor. El antebrazo usado para colgar el haz, el peso de balanza posterior del brazo, los brazos delanteros y traseros no puede balancear en el avión horizontal. Cuando el puente debe ser utilizado, es a menudo necesario utilizar un special coche plano de 80 toneladas para transportar el haz debajo del gancho del antebrazo de la máquina del puente (llamada “haz de la alimentación”) que se levantará. Para ayudar la operación de desvío, línea. Cuando se levanta el puente, se aumenta el árbol y el nuevo terraplén del puente es relativamente suave. Por lo tanto, es necesario tomar las medidas del refuerzo para la sección de la grúa de la grúa de puente.

Cuando se separa el haz, el haz primero caerá en el eje del puente y en seguida se moverá de lado en ambos lados. Alternativamente, el método de marcar la viga puede ser tomado (el IE, brazo del eje del puente, necesita no más empujar la locomotora, de modo que el haz acaba de bajar a la ubicación del diseño).

El haz de la viga puede ahorrar la época del puente, pero la fuerza excéntrica del haz del marco y la fuerza de la placa del tanque de lastre, y si el peso de balanza del haz puede caer al mismo tiempo en el vehículo que lleva el control de balanza.

La máquina doble del puente del haz, peso de elevación es 130 toneladas. El auge se compone de left and right dos vigas de chapa, dos haces a través del fuselaje y los extremos delanteros y posteriores. En ambos extremos está doblando el columna que consiste en dos piernas. Hay dos bragueros a través de las vigas de chapa y puede viajar longitudinalmente a lo largo del auge. La grúa se coloca en un braguero y puede viajar a lo largo del braguero.

El haz (o el haz entero) que se atormentarán se puede enviar directamente al brazo posterior de la máquina del puente con un camión plano ferroviario. Después de levantar la grúa con un haz de la grúa, se moverá adelante con un braguero, pedazo. Para adaptarse a la curva del haz, los brazos delanteros y traseros pueden balancear en el avión horizontal; ponga cuando la erección no lo hace tuvieron que haz de cambio o camino del dial, el haz puede existir; el “haz de la alimentación” no requiere la bifurcación del puente o la máquina especial del haz. Después de que el haz inmediatamente para poner la pista, máquina del puente pueda continuar moviéndose adelante. Después de que las dos máquinas del puente sean generalmente carriles premontados capaces en el lugar, de modo que el haz no trabaje debido a poner la pista causada por retrasos.

Características:
Principalmente por el puente, las agencias de funcionamiento de los carros, los coches, el equipo eléctrico y otros componentes. Según el uso de diversos grados, dividido en A5, A6, niveles A7 tres del trabajo. Control de acción de la grúa de puente del gancho terminado todo en el conductor.
Los parámetros principales:
30 a 40 toneladas, 350/75 tonelada, 400/25 tonelada, 100/32 tonelada, 125/30 a 250/50 tonelada, 300/40 tonelada, 350/75 tonelada,/80 toneladas, 600/150 tonelada
Palmo: 10,5 ~ 31,5 m, 13 ~ 31 M.
Altura de elevación: 6 ~ 22 metros.
Ventajas del diseño:
1. El primer diseño de haz del panal, con el peso ligero, carga, resistencia del fuerte viento y así sucesivamente.
2. la conexión de perno de acero única, no sólo sólido y confiable, y el tiempo de montaje es cortos.
3. piernas flexibles de la barra, el sitio dado vuelta en una pieza única, fácil transportar.
4. La capacidad instalada mínimo, de solucionar las dificultades de la electricidad de la construcción del campo.